今日お話しするのはエアードライヤーについてです。
具体的には、作動圧力、カットアウト圧力、最大作動圧力の違いと機能について説明します。{0}}
よく知られているように、大型トラックのシャシー システムでは、エアー ドライヤーがエアコンプレッサーから供給される圧縮空気から水分、油汚れ、粉塵を除去する重要な役割を果たします。きれいな乾燥した空気を提供することで、ブレーキ システムの腐食、凍結、故障を防止し、エア ブレーキ システムの安全で信頼性の高い動作を保証します。
主な設置場所は、エアコンプレッサーの出口と 4 つの回路保護バルブの間です。-
動作原理としては、まず遠心分離と濾過により大きな油滴や水滴、不純物を除去します。高温の圧縮空気は冷却または予冷されて、水分の一部が除去されます。-次に、モレキュラーシーブに空気を流し、残留水蒸気を徹底的に吸着します。一方、乾燥空気はブレーキリザーバーとコントロールバルブに送られます。
この部品がないと、圧縮空気中の湿気によりブレーキバルブが錆びて固着したり、冬季にはパイプラインが凍結して亀裂が発生したりして、ブレーキ故障などの重大な安全事故につながる可能性があります。したがって、エアドライヤーは大型トラックのシャシーシステム全体において非常に重要です。
すべての空気の流れは空気圧によって動かされます。エアドライヤの設計には、動作圧力、カットアウト圧力、最大動作圧力という 3 つの重要な圧力パラメータがあります。-これら 3 つの値はそれぞれ何を表しますか?
分析の例として、Scania トラックで使用されている乾燥機モデル 4324101180 を取り上げてみましょう。
まず、作動圧力の変動範囲は0.6～1.0barです。エアドライヤーが正常に動作している場合、過度の圧力によるシステムコンポーネントの損傷を防ぐために、その圧力は 0.6 bar から 1.0 bar の間で変動します。入力圧力が 8.8 bar を超えると、デバイスは自動的に圧力を解放します。ただし、圧力が約 7.8 バールまで低下すると、再び 8.8 バールに近いレベルまで上昇する必要があります。そうしないと、圧力が低すぎると、エアドライヤは通常の空気流を供給できず、必要な遠心分離や濾過も実行できなくなります。
次に、カットアウト圧力は 8.8 bar です。-エアコンプレッサーの出力圧力が 8.8 bar に達すると、エアドライヤー内の空気の流れが遮断されます。このメカニズムは、圧力システム全体の損傷を防ぐと同時に、過剰な空気流が水分や不純物の通常の濾過を妨げる状況を回避し、パイプライン システム内の他のコンポーネントを保護します。
第三に、最大動作圧力は 13.0 bar です。この数字は誤解を招くことがよくあります。多くの人は、エアドライヤーがこの圧力レベルで正常に動作できると考えています。しかし、実際には、圧力が 8.8 bar に達すると、空気の流れはすでに遮断されており、エアドライヤーは内部で機能を停止します。この最大動作圧力は、エアドライヤが高圧下で破裂するのを防ぐことを目的とした安全設計パラメータです。言い換えれば、この圧力レベルでは機器は無傷のままであり、圧力が通常のレベルに戻ると、通常の動作を再開できます。
要約すると、トラック用エアコンプレッサーのモデルによって出力圧力値は異なります。したがって、たとえ特定のモデルのエアドライヤを別のモデルの車両に物理的に取り付けることができたとしても、空気圧システムの設計の違いは、依然としてエア回路システム全体の耐用年数と動作性能に影響を与えます。したがって、トラックの場合、適切な設置サイズを選択することが重要です。
