クラッチとベアリング

タイプ	油圧クラッチリリースベアリング
原産地	中国、Zhijiang
目的	交換/修理用
OE NO。	YL5Z-7A508-AA YLSZ-7A508-AC 1L547A508AC 1L547A508BA YL54-7A508-AA YL5Z-7A548-AA 510005910 510002610 DB07RN602A F87Z-7A508-AC VKCH151103
応用	自動送信システム
総重量	20.5 kg
正味重量	19.5 kg
梱包数量	25 PCS/CTN
パッケージの寸法	44 cm*36 cm*62.5 cm

 

 

510005910クラッチとベアリングは、油圧クラッチリリースベアリングに属します。

 

コア関数

・従来の機械システムを置き換えます。

古いケーブル-操作またはレバー{-ベースのメカニズムとは異なり、油圧リリースベアリングは、油圧圧力を使用してベアリングを動かし、クラッチ操作をよりスムーズで応答します。

 

作業原則

・油圧転送：

ペダル力は、クラッチマスターシリンダーによって油圧に変換され、流体ラインを介して油圧放出ベアリング（スレーブシリンダー関数を統合する）に伝達されます。

・軸方向の動き：

油圧はベアリングのピストンを押し、ベアリングを前方に動かして、クラッチダイアフラムスプリングを押します。

・停電の中断：

ダイアフラムスプリングは曲がり、摩擦ディスクから圧力プレートを放出し、トランスミッションからエンジンを外します。

 

一般的な障害ポイント

・油圧液漏れ：

摩耗したシールは、圧力の損失を引き起こす可能性があり、完全なクラッチの離脱を防ぎます。

・発作のベアリング：

汚染または潤滑の不良は、粘着性または過度の耐性を引き起こす可能性があります。

・異常ノイズ：

摩耗したベアリングまたは不適切な設置は、粉砕やきしみ音につながる可能性があります。

 

 

510005910クラッチとベアリングは、自動送信システムに属します。

 

製品のポジショニング

510005910油圧リリースベアリングは、最新のクラッチ制御システムのコア作動コンポーネントです。従来の機械的連携を直接油圧作動技術に置き換え、よりスムーズで応答性の高いクラッチ操作を提供します。

 

重要な利点

・光操作：油圧作動は、機械システムと比較してペダルの努力を削減します

・高い互換性：ほとんどの自動/マニュアルトランスミッションシステムに適応可能

 

典型的なアプリケーション

・都市の乗用車（特に停止-および- goトラフィックに適しています）

・軽い商用車（ドライバーの疲労を軽減する）

・ハイブリッド車両（Start {- STOPシステムとのシームレスな統合）

・自律車両（-ワイヤ要件によるClutch {-をサポート）

 

メンテナンスノート

・インストール中に必要な特別な出血ツール

・シール状態検査は、100,000 kmごとに推奨されます

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Q：あなたはどんな工場ですか？

A：私たちは、自動車部品の生産を専門とするメーカーです。

 

Q：製品の出荷に使用しますか？

A：軽量または少量については、TNT、DHL、UPS、FedExなどのInternational Expressを使用します。

 

Q：梱包の条件はどうですか？

A：一般的に、当社は商品を茶色のカートンに詰め込んでいます。合法的に登録された特許がある場合は、承認の手紙を受け取った後、商品をブランドボックスに梱包できます。

 

Q：製品の品質はどうですか？

A：市場で最も厳格な品質管理システムを保持しています。

 

Q：配達時間はどのくらいですか？

A：配達日はご注文に依存します。通常の状況では、配達日は通常3〜20日です。それが大規模な注文である場合、または特別な状況がある場合は、配達日を交渉できます。

 

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